Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 വാക്വം പമ്പ്

ഒന്നാമതായി, പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളുള്ള കാറുകൾക്ക്, എഞ്ചിൻ പൊതുവെ ഇഗ്നിഷൻ തരത്തിലാണ്, അതിനാൽ ഇൻടേക്ക് ബ്രാഞ്ചിൽ താരതമ്യേന വലിയ വാക്വം മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.വാക്വം പവർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് മതിയായ വാക്വം ഉറവിടം നൽകാൻ ഇതിന് കഴിയും, പക്ഷേ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക്, കാരണം അതിന്റെ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷൻ തരം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇൻടേക്ക് ബ്രാഞ്ചിൽ വാക്വം മർദ്ദത്തിന്റെ അതേ തലം നൽകാൻ കഴിയില്ല. വാക്വം പമ്പുകളുടെ ഉപയോഗം വാക്വം സ്രോതസ്സ് നൽകേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ചില ഓട്ടോമോട്ടീവ് എമിഷനുകൾ നേടുന്നതിന് വാഹനങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകളും കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മതിയായ വാക്വം ഉറവിടം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ശരിയായി.

വാക്വം പമ്പ് ഔട്ട്‌പുട്ട് പ്രധാനമായും പവർ സെർവോ സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്ന മർദ്ദമാണ്, പക്ഷേ അത് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ, ബൂസ്റ്ററിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കാൻ മനുഷ്യ ശക്തിയാൽ അത് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് നയിക്കാനാകും.വാക്വം ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ വാക്വം സെർവോ സിസ്റ്റം എന്നും വിളിക്കാം.സാധാരണ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, സാധാരണയായി ട്രാൻസ്മിഷൻ മീഡിയമായി ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു, തുടർന്ന് പവർ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറുടെ ബ്രേക്കിംഗിന് സഹായം നൽകുന്നതിന് ഒരു പ്രതിരോധ സംവിധാനം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് മതിയായ സഹായം നൽകുന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വാക്വം പമ്പ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വാക്വം ആണ്, അതിനാൽ ഡ്രൈവർക്ക് ബ്രേക്കുകൾ കൂടുതൽ ലഘുവായി വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഒരിക്കൽ വാക്വം പമ്പ് കേടായാൽ, അതിന് ഒരു നിശ്ചിത അഭാവമുണ്ട്. സഹായത്തിന്റെ അളവ്, അതിനാൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ അത് ഭാരം കൂടിയതായി അനുഭവപ്പെടും, കൂടാതെ ബ്രേക്കുകളുടെ ഫലവും കുറയും, ചിലപ്പോൾ അത് പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും, അതായത് വാക്വം പമ്പ് കേടായി എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.