ഹിനോ W04d 29300-0e150/29300-0e120 വാക്വം പമ്പ്

ഒന്നാമതായി, പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളുള്ള കാറുകൾക്ക്, എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി ഇഗ്നിഷൻ തരത്തിലുള്ളതാണ്, അതിനാൽ ഇൻടേക്ക് ബ്രാഞ്ചിൽ താരതമ്യേന വലിയ വാക്വം മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. വാക്വം പവർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് മതിയായ വാക്വം സ്രോതസ്സ് നൽകാൻ ഇത് സഹായിക്കും, എന്നാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക്, കാരണം അതിന്റെ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷൻ തരം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇൻടേക്ക് ബ്രാഞ്ചിൽ അതേ അളവിലുള്ള വാക്വം മർദ്ദം നൽകാൻ കഴിയില്ല, ഇതിന് വാക്വം പമ്പുകളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ചില ഓട്ടോമോട്ടീവ് എമിഷനുകളും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകളും നേടുന്നതിന് വാഹനങ്ങളുണ്ട്. കാർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ എഞ്ചിൻ മതിയായ വാക്വം സ്രോതസ്സ് നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

വാക്വം പമ്പ് ഔട്ട്‌പുട്ട് പ്രധാനമായും പവർ സെർവോ സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്ന മർദ്ദമാണ്, എന്നാൽ അത് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ, ബൂസ്റ്ററിൽ ഒരു പങ്കു വഹിക്കാൻ മനുഷ്യശക്തി ഉപയോഗിച്ച് അതിനെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് നയിക്കാൻ കഴിയും. വാക്വം ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ വാക്വം സെർവോ സിസ്റ്റം എന്നും വിളിക്കാം. സാധാരണ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, സാധാരണയായി ട്രാൻസ്മിഷൻ മീഡിയമായി ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു, തുടർന്ന് പവർ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറുടെ ബ്രേക്കിംഗിന് സഹായം നൽകുന്നതിന് ഒരു പ്രതിരോധ സംവിധാനം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് മതിയായ സഹായം നൽകുന്നതിനായി എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വാക്വം പമ്പ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് കൂടുതൽ ലഘുവായും വേഗത്തിലും ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ വാക്വം പമ്പിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അതിന് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള സഹായം ലഭിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ അത് കൂടുതൽ ഭാരമുള്ളതായി അനുഭവപ്പെടും, ബ്രേക്കുകളുടെ പ്രഭാവം കുറയുകയും ചിലപ്പോൾ അത് പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും, അതായത് വാക്വം പമ്പിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.